» » Правка и раскатка дисков, или Когда восстановление имеет смысл

Правка и раскатка дисков, или Когда восстановление имеет смысл

Легкосплавные диски — литые и кованые, цельные и составные, с полкой и без — благодаря своей эффектной внешности и многообразию предлагаемых вариантов дизайна способны в одно мгновенье преобразить в лучшую сторону даже самый скромный массовый автомобиль. Тем не менее лежащий на поверхности вопрос красоты вторичен, основной плюс хорошего литья или ковки — снижение неподрессоренных масс автомобиля, как следствие — уменьшение нагрузок на узлы подвески, трансмиссии и собственно мотор.


Правка и раскатка дисков, или Когда восстановление имеет смысл


Стоковое «железо» проигрывает легкосплавным дискам почти вчистую, выигрывая лишь в цене, однако в повседневной эксплуатации литье и ковка требуют к себе несколько больше внимания от человека, управляющего «обутым» в него автомобилем. А уж если легкосплавный диск вследствие удара получил повреждения, то поводов для радости и вовсе нет, так как по-хорошему его нужно выбросить и приобрести новый.


Правка и раскатка дисков, или Когда восстановление имеет смысл


Но это в теории, а на практике из-за многообразия дизайнов шансы найти литье, аналогичное разбитому, весьма невелики. В итоге на рынке предлагается услуга по ремонту и восстановлению легкосплавных дисков, и от отсутствия спроса ее исполнители не страдают. Какие диски имеют шансы на восстановление, какие повреждения подлежат ремонту — читайте в нашем материале с одного из шиномонтажей белорусской столицы.


Правка и раскатка дисков, или Когда восстановление имеет смысл


— Литье литью рознь, — говорит сотрудник шиномонтажа, в чьи обязанности входит возвращение к жизни поврежденных колесных дисков, — и выравнивается оно по-разному. К примеру, легкосплавные диски с американских машин требуют особого подхода. В девяти случаях из десяти перед восстановлением геометрии их необходимо нагревать, иначе очень велика опасность возникновения трещин. Те же особенности и у продукции Made in China, которой изобилуют местные авторынки.


Правка и раскатка дисков, или Когда восстановление имеет смысл


К слову, при равных условиях эксплуатации китайское и турецкое литье страдает куда сильнее легкосплавных дисков, устанавливаемых на заводе-изготовителе. Соответственно и ремонт его дороже. Судите сами: восстановление геометрии 16-дюймового литого диска с биением до 5 миллиметров обходится клиенту в 250.000 рублей, а ремонт более серьезных повреждений стоит уже 400.000-600.000.


Правка и раскатка дисков, или Когда восстановление имеет смысл


Чтобы было понятно, приведу пример из жизни. Несколько дней назад пришлось восстанавливать четыре диска неизвестного происхождения для BMW X6, которые новому владельцу продали вместе с автомобилем зимой. После девяти часов у станка 22-дюймовые «катки» были приведены в порядок, несмотря на то что один из дисков уже носил следы былых ремонтов со сварочными работами. Владельцу дисков подобное удовольствие обошлось в два с половиной миллиона рублей.


Правка и раскатка дисков, или Когда восстановление имеет смысл


Но не нужно думать, что проблемами с литьем страдают только мощные и дорогие иномарки. То ли водители стали менее аккуратными, то ли дороги у нас изобилуют неровностями и «полицейскими», но ремонт дисков в нынешнем сезоне требуется едва ли не каждому второму автомобилю. Сезон замены резины едва достиг апогея, а только через наш шиномонтаж уже «прошло» более 200 литых дисков, нуждавшихся в восстановлении геометрии. В большинстве своем это то самое биение диска в поперечном направлении («восьмерка») до 5 миллиметров или радиальное биение, устраняемое в том числе и обычной раскаткой.


Правка и раскатка дисков, или Когда восстановление имеет смысл


Если диски не править, неизбежно начнется «жор» резины, вибрации на руле, износ деталей подвески и т.д. Поэтому затягивать с правкой не стоит, особенно когда диски сняты с машины и на них нет покрышек, как часто бывает в момент смены зимней резины на летнюю, ведь каждая операция на шиномонтаже платная.


Правка и раскатка дисков, или Когда восстановление имеет смысл


Продолжая разговор о ценах на восстановление дисков, стоит упомянуть, что они зависят не только от величины и характера повреждения, но и от размерности самих дисков. До 17 дюймов цена одна, от 18 до 24 — другая: то же биение в 5 миллиметров на 20-дюймовом легкосплавном диске обойдется клиенту уже в 400.000 рублей и дороже.


Правка и раскатка дисков, или Когда восстановление имеет смысл


Самые сложные для ремонта — кованые диски. Их на белорусских машинах немного в силу изначально высокой стоимости. Но если уж они установлены, то, как правило, с низкопрофильными скоростными покрышками, на которых медленно ездят редко. Тем не менее, невзирая на более высокие трудозатраты, цены на их ремонт у нас те же, что и на обычное литье.


Правка и раскатка дисков, или Когда восстановление имеет смысл


Если после удара на диске появились микротрещины, незаметные при обычном осмотре, при правке они всегда становятся заметными. И дальше уже владельцу решать, варить диск или выбрасывать.


Правка и раскатка дисков, или Когда восстановление имеет смысл


Справочно замечу, что стоимость качественных сварочных работ по Минску — около 250.000 рублей за 1 сантиметр шва при условии, что трещина не достигла хэмпа. Если повреждение еще серьезнее, то тут будет индивидуальный подход исходя из времени, потраченного на заваривание трещин в диске. Многие варианту выбросить все же предпочитают сварку и последующий ремонт, так как найти диск, аналогичный оставшимся трем, весьма сложно, а менять все четыре дорого.


Правка и раскатка дисков, или Когда восстановление имеет смысл


Само собой разумеется, кто-то потом пытается продать восстановленное подобным образом литье, и вот здесь потенциальным покупателям нужно держать ухо востро. Избежать подобной покупки можно, приобретая диски с проверкой на шиномонтаже, а также с помощью простой акустической проверки. Целый диск при несильном ударе по внутренней поверхности звучит как колокол, тональность его звучания у четырех одинаковых дисков, как правило, одинаковая. Если звуки от одинаковых дисков разные и эффекта колокола нет, лучше либо воздержаться от покупки, либо вести разговор о более низких ценах.


Правка и раскатка дисков, или Когда восстановление имеет смысл


В остальном же с легкосплавными дисками все обстоит весьма неплохо. Если диск ровный, но краска и лак на нем утратили былой лоск, к услугам владельцев — песко- или дробеструйная обработка, полимерная или обычная покраска и т.п. Цена вопроса — 100-120 долларов в рублевом эквиваленте за комплект. По итогу работ машина получает привлекательный внешний вид и разгруженную в части неподрессоренных масс подвеску.


Читайте также

Землетрясение на Кюсю: Toyota приостанавливает производство автомобилей
Концерн Toyota приостановил работу большинства автосборочных предприятий в Японии из-за сбоев в поставках комплектующих после...
Компактный внедорожник Suzuki переделанный под Range Rover
Реплики и копии именитых автомобилей встречаются в совершенно разных уголках планеты. Оно и логично, ведь...
Превышение скорости и пьяное вождение стали основными причинами ДТП с пострадавшими
Полиция назвала основные причины дорожно-транспортных происшествий, совершенных за три месяца 2016 года. Свыше 30% ДТП с пострадавшими произошли из-за превышения безопасной скорости, а управление транспортным средством в нетрезвом состоянии привело
Porsche сделала свои автомобили доступнее
Представительство компании Porsche в Нидерландах представило новую лизинговую программу «Share a Porsche» (раздели Porsche). Предложение позволят взять в лизинг для совместного использования спорткар 911, Cayman или Boxter с пробегом сразу
Недостроенный паркинг рядом с «Борисполем» отдадут инвесторам
Новый многоуровневый паркинг рядом с аэропортом «Борисполь», который должен был заработать ещё перед чемпионатом «Евро-2012», решили достроить за счёт частного инвестора. При утверждении финансового плана предприятия на 2016 год Кабинет Министров